เมื่อวาน พูดถึงรถไฟทางคู่เส้นไปทางเมืองอุบลราชธานี ถิ่นอีสานบ้านเฮา
ท่านผู้อ่านถามถึงเส้นทางสายอื่นๆ ว่าเป็นอย่างไรบ้าง
เห็นลูกสาวนักโทษหนีคดี กับนักปราศรัยปลุกระดมเผาบ้านเผาเมือง ข้ารับใช้นักโทษหนีคดี ไปปลุกปั่นว่า ไม่มีการพัฒนาอะไรเลยในช่วงที่ผ่านมา
ถือโอกาสอัปเดตกันหน่อย เอาแค่บางเส้นทางก็พอ
1. รถไฟทางคู่ เส้นทางใหม่
เส้นทางเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ จะรองรับการเดินทางและขนส่งสินค้าภาคเหนือ รองรับศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้าเชียงของที่กำลังก่อสร้าง เพื่อเชื่อมการค้า ครม.ลุงตู่มติอนุมัติโครงการก่อสร้าง เริ่มก่อสร้างแล้ว กำหนดเปิดบริการในปี 2571
เส้นทางบ้านไผ่–มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม จะแยกจากช่วงชุมทางถนนจิระ–หนองคาย ที่สถานีรถไฟชุมทางบ้านหนองแวงไร่ อำเภอบ้านไผ่จังหวัดขอนแก่น และไปสิ้นสุดปลายทางที่สถานีรถไฟสะพานมิตรภาพ 3 จังหวัดนครพนม ครม.ลุงตู่อนุมัติก่อสร้าง เริ่มก่อสร้างแล้ว คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2570
2. โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ
โครงการนี้ จะมีทั้งทางรถไฟยกระดับยาวที่สุดในประเทศไทย และอุโมงค์ยาวที่สุด
แบ่งเป็น 4 สัญญา ได้แก่
สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร (เป็นโครงสร้างระดับพื้นดิน 30 กิโลเมตร และทางรถไฟยกระดับ ประมาณ 5 กิโลเมตร) มีความคืบหน้าร้อยละ 94.63 โดยงานก่อสร้างบางส่วน เช่น สถานีมวกเหล็กใหม่ สถานีปางอโศก และทางยกระดับบริเวณอำเภอมวกเหล็ก ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว
สำหรับสถานีมวกเหล็กใหม่ เป็นสถานีขนาดกลาง ระดับดิน มีการออกแบบตามมาตรฐาน Universal Design รองรับผู้ใช้บริการทุกกลุ่ม โดยออกแบบให้มีชานชาลายกระดับประมาณ 10 เมตรจากระดับพื้น มีความยาว 400 เมตรมีบันไดทางขึ้น-ลง และลิฟต์เพื่อบริการระหว่างชานชาลา up track และ down track
สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ร.ฟ.ท. อยู่ระหว่างการปรับแบบร่วมกับโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง (ไทย-จีน) ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา
สัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ จำนวน 3 อุโมงค์ มีความคืบหน้าร้อยละ 91.057
โดยอุโมงค์ที่ 1 ตั้งอยู่ระหว่างสถานีมาบกะเบา สถานีผาเสด็จ และสถานีหินลับ จังหวัดสระบุรี มีลักษณะเป็นอุโมงค์คู่ ทางเดี่ยว มีความกว้างประมาณ 7.50 เมตร สูงประมาณ 8.50 เมตร และยาวประมาณ 5.20 กิโลเมตร ถือเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศไทย ปัจจุบันมีความคืบหน้าร้อยละ 80
อุโมงค์ที่ 2 ตั้งอยู่ระหว่างสถานีหินลับ และสถานีมวกเหล็ก จังหวัดสระบุรี มีความยาว 250 เมตร ปัจจุบันมีความคืบหน้าร้อยละ 98
และอุโมงค์ที่ 3 ตั้งอยู่ระหว่างสถานีคลองขนานจิตร อำเภอปากช่อง และสถานีคลองไผ่ อำเภอสีคิ้ว จังหวัดนครราชสีมา มีความยาวประมาณ 1.17 กิโลเมตร มีความคืบหน้าร้อยละ 81
สัญญาที่ 4 ระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม มีความคืบหน้าร้อยละ 12.671
ขณะนี้ ร.ฟ.ท. เตรียมเปิดการเดินรถทางคู่ในช่วงแรกตั้งแต่สถานีซับม่วง สถานีจันทึก และสถานีคลองขนานจิตร และจะทยอยเปิดเดินรถในช่วงอื่นๆตามความพร้อม
3. รถไฟทางคู่ สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร จะมีสะพานขึงรถไฟเป็นการเฉพาะที่ราชบุรี
แบ่งเป็น 3 ช่วง 6 สัญญา ได้แก่
ช่วงที่ 1 ช่วงนครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 169 กิโลเมตร ได้แก่ สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล ระยะทาง 93 กิโลเมตร เป็นโครงสร้างระดับพื้นทั้งหมด โดยมีสถานีสร้างใหม่ 15 สถานี สถานีอนุรักษ์ 2 สถานี และที่หยุดรถ 2 แห่ง รวมทั้งแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟ โดยสร้างสะพานข้ามทางรถไฟ (Overpass) 7 สะพาน สะพานกลับรถรูปตัวยู(U-Bridge) 23 สะพาน ทางลอดใต้ทางรถไฟอีก 2 แห่ง มีความคืบหน้าร้อยละ 96.487
จุดเด่น คือ สะพานขึงรถไฟ (Extradosed Bridge) แห่งแรกและแห่งเดียวในประเทศไทย ซึ่งมีความยาว 160 เมตร และความสูง16 เมตร โดยจะประกอบชิ้นส่วนสะพาน End segment 4 เมตรสุดท้าย ในวันที่ 24 มิ.ย. 2565 ซึ่งจะกลายเป็น Landmark ใหม่ของจังหวัดราชบุรี
สัญญา 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน ระยะทาง 76 กม. มีสถานีสร้างใหม่ 7 สถานี ปรับปรุงสถานีเดิม 2 สถานี และก่อสร้างสถานียกระดับ 1 สถานี คือ สถานีหัวหิน มีความคืบหน้าร้อยละ 94.898
จุดเด่น คือ สถานีรถไฟยกระดับหัวหิน ซึ่งเป็นสถานีสไตล์วิกตอเรียแห่งเดียวในประเทศไทย ปัจจุบันได้มีการวางรางเข้าสู่ตัวสถานีแล้ว
ช่วงที่ 2 ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กิโลเมตร (สัญญาที่ 3) ปัจจุบันก่อสร้างแล้วเสร็จ และเริ่มทยอยเปิดให้บริการเดินรถในเส้นทางดังกล่าวแล้ว
ช่วงที่ 3 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กิโลเมตร ได้แก่ สัญญาที่ 4 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย ระยะทาง 87 กิโลเมตร มีสถานีสร้างใหม่ 5 สถานี สถานีอนุรักษ์ 5 สถานี และที่หยุดรถ 5 แห่ง รวมทั้งมีย่านกองเก็บและขนถ่ายตู้สินค้า (CY) 1 แห่ง บริเวณสถานีนาผักขวง มีความคืบหน้าร้อยละ 86.339
สัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร ระยะทาง 80 กิโลเมตรมีสถานีสร้างใหม่ 10 สถานี และที่หยุดรถ 3 แห่ง รวมทั้งมีย่านกองเก็บและขนถ่ายตู้สินค้า (CY) 1 แห่ง บริเวณสถานีสะพลี มีความคืบหน้าร้อยละ 88.485
สัญญาที่ 6 งานระบบอาณัติสัญญาณฯ มีความคืบหน้าร้อยละ 29.15
ทั้งหมด คาดว่าจะแล้วเสร็จตามแผนภายในปี 2565 จะเพิ่มความสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย มากมาย
ทั้งหมดนี้ คนโกงหนีคดีคงไปอยู่ต่างประเทศนาน คิดหลงตัวเองเป็นศูนย์กลางจักรวาล หลงคิดว่าประเทศขาดเขาไม่ได้ คนไทยจะไม่มีปัญญาพัฒนา ช่างน่าเวทนานัก
สารส้ม